4月10日，從岳麓山景區索道工程組辦公室(以下簡稱索道工程組辦公室)獲悉，長沙岳麓山索道重建工程已開始招標。
按照招標方案，岳麓山索道開放式吊椅改為8人吊廂，全透明玻璃保持刺激，高差210米，單向運輸能力達到每小時2800人，預計下半年建成。
根據此次公布的招標方案，今后索道將采用8人吊箱式設計，索道驅動站設置在下站，線路水平總長度為1200米，高差為210米。因為吊箱是全透明玻璃，所以在保證安全的同時也能保持電纜的驚險刺激。
岳麓山索道雖然沒有華山索道那么驚險刺激，但是以其獨特的敞篷式體驗給很多游客留下了深刻的印象。
一九九三年八月二十八日，岳麓山建成觀光索道，全長1238米，由岳麓山東大門啟動，直至電視發射塔停止，上下站高差211.5米，最大爬坡21度44米，單程最快16分20秒左右。長沙人第一次在家門口看到纜車，從岳麓山腳延伸到山頂，將登山時間縮短到十幾分鐘。
岳麓山索道的座位相當硬核，頭頂有一個遮陽棚，兩邊各有一個扶手，游客坐上去，拉下護欄放在胸前，雙腳懸空，就這樣坐在岳麓山索道上看風景，貨真價實的360度全景體驗。
多年來，索道的票價也略有調整，27年間從上行12元，下行10元，上行30元，下行25元。稍有不足的是，岳麓山索道的運力，由于開放式雙人座椅共134把，每天的載客量約為5000人次，使多年來，無論節假日、工作日，都處于滿載狀態。
根據此次公布的招標方案，今后索道將采用8人吊箱式設計，索道驅動站設置在下站，線路水平總長度為1200米，高差為210米。因為吊箱是全透明玻璃，所以在保證安全的同時也能保持電纜的驚險刺激。
景區管理處結合《麓山景區詳細規劃》，計劃盡快開始麓山景區索道質量改造。根據原線路、原長度對現有索道支架和基礎進行升級改造，對現有索道上下站機房原址進行升級改造，將現有單線循環固定抱索器吊椅索道整體改為單線循環拖車索道。新建的廂式索道預計下半年投入使用。
此外，在全新的岳麓山索道下站附近，還將建造一個索道展廳，作為中國索道發展史的展廳。舊索道的所有吊椅也將留在景區作為休息區的座位。
